Unii oameni compară anvelopele cu încălțămintea purtată de oameni, ceea ce nu este rău. Cu toate acestea, nu au auzit niciodată de povestea că o talpă explozivă va provoca viața umană. Cu toate acestea, se aude adesea că o anvelopă explozivă va duce la deteriorarea vehiculului și la moartea oamenilor. Statisticile arată că peste 70% din accidentele de circulație pe autostrăzi sunt cauzate de explozia de anvelope. Din acest punct de vedere, anvelopele sunt mai importante pentru vehicule decât pantofii pentru oameni.

Cu toate acestea, utilizatorii verifică și întrețin doar motorul, frâna, direcția, iluminatul și așa mai departe, dar ignoră inspecția și întreținerea anvelopelor, ceea ce a pus un anumit pericol ascuns pentru siguranța conducerii. Această lucrare rezumă cele zece tabuuri ale utilizării anvelopelor, în speranța de a oferi un ajutor pentru viața mașinii.

1. Evitați presiunea ridicată a pneurilor. Toți producătorii de automobile au reglementări speciale privind presiunea anvelopelor. Vă rugăm să urmați eticheta și să nu depășiți niciodată valoarea maximă. Dacă presiunea aerului este prea mare, greutatea corporală se va concentra pe centrul benzii de rulare, rezultând o uzură rapidă a centrului benzii de rulare. Când este afectat de forța externă, este ușor să provocați răni sau chiar să spargeți banda de rulare; tensiunea excesivă va provoca delaminarea benzii de rulare și crăpăturile la baza canelurii benzii de rulare; aderența anvelopei va fi redusă, performanța de frânare va fi redusă; săriturile și confortul vehiculului vor fi reduse, iar sistemul de suspensie al vehiculului va fi ușor deteriorat.

2. Evitați presiunea insuficientă a pneurilor. Presiunea insuficientă a anvelopei poate cauza supraîncălzirea anvelopei. Presiunea scăzută determină o suprafață neuniformă a solului anvelopei, delaminarea benzii de rulare sau a stratului cordonului, crăparea șanțului și umărului benzii de rulare, fractura cordonului, uzura rapidă a umărului, scurtarea duratei de viață a anvelopei, creșterea frecării anormale între buza și janta anvelopei, provocând deteriorarea anvelopei buza sau separarea anvelopei de jantă, sau chiar spargerea anvelopei; În același timp, va crește rezistența la rulare, va crește consumul de combustibil și va afecta controlul vehiculului, ducând chiar la accidente de circulație.

3. Evitați să judecați presiunea anvelopelor cu ochii goi. Presiunea lunară medie a anvelopelor va fi redusă cu 0,7 kg / cm2, iar presiunea anvelopei se va modifica odată cu schimbarea temperaturii. Pentru fiecare creștere / scădere a temperaturii de 10,, presiunea anvelopelor va crește / scădea, de asemenea, cu 0,07-0,14 kg / cm2. Presiunea anvelopei trebuie măsurată atunci când anvelopa este răcită, iar capacul supapei trebuie acoperit după măsurare. Vă rugăm să formați obiceiul de a utiliza barometrul pentru a măsura frecvent presiunea aerului și nu judecați cu ochiul liber. Uneori presiunea aerului fuge foarte mult, dar anvelopa nu pare prea plată. Verificați presiunea aerului (inclusiv anvelopa de rezervă) cel puțin o dată pe lună.

4. Evitați utilizarea anvelopei de rezervă ca anvelopă normală. În procesul de utilizare a vehiculului, dacă alergați între 100000 și 80000 km, utilizatorul va folosi anvelopa de rezervă ca anvelopă bună și anvelopa originală ca anvelopă de rezervă. Acest lucru nu este absolut recomandabil. Deoarece timpul de utilizare nu este același, gradul de îmbătrânire a anvelopelor nu este același, deci este foarte nesigur.

Când o anvelopă se defectează pe drum, proprietarii de mașini o înlocuiesc de obicei cu o anvelopă de rezervă. Unii proprietari de autoturisme nu-și amintesc să înlocuiască anvelopa de rezervă, uitând că anvelopa de rezervă este doar o anvelopă „una în cazul”.

5. Evitați inconsistența presiunii pneurilor în stânga și în dreapta. Când presiunea anvelopei pe o parte este prea mică, vehiculul se va abate în această parte în timpul conducerii și frânării. În același timp, trebuie menționat, de asemenea, că două anvelope de pe aceeași axă ar trebui să aibă aceleași specificații ale benzii de rulare, iar anvelopele de la diferiți producători și modele diferite ale benzii de rulare nu pot fi utilizate pentru două roți față în același timp, altfel fie abatere.

6. Evitați supraîncărcarea anvelopelor. Structura, rezistența, presiunea aerului și viteza anvelopei sunt determinate de producător printr-un calcul strict. Dacă anvelopa este supraîncărcată din cauza nerespectării standardului, durata de viață a acestuia va fi afectată. Conform experimentelor departamentelor relevante, s-a dovedit că atunci când supraîncărcarea este de 10%, durata de viață a anvelopei va fi redusă cu 20%; când supraîncărcarea este de 30%, rezistența la rulare a anvelopelor va crește cu 45% - 60% și va crește și consumul de combustibil. În același timp, supraîncărcarea în sine este strict interzisă de lege.

7. Nu îndepărtați la timp substanțele străine din anvelopă. În procesul de conducere, suprafața drumului este foarte diferită. Este inevitabil să existe pietre diverse, cuie, așchii de fier, așchii de sticlă și alte corpuri străine în banda de rulare. Dacă nu sunt îndepărtate la timp, unele dintre ele vor cădea după o lungă perioadă de timp, dar o parte considerabilă va deveni din ce în ce mai „încăpățânată” și se va bloca în modelul benzii de rulare din ce în ce mai adânc. Atunci când anvelopa este purtată într-o anumită măsură, aceste corpuri străine vor dispărea chiar Pătrunde carcasa, ducând la scurgerea anvelopei sau chiar la explozie.

8. Nu ignorați anvelopa de rezervă. Anvelopa de rezervă este de obicei plasată în compartimentul din spate, unde sunt depozitate adesea ulei și alte produse petroliere. Componenta principală a unei anvelope este cauciucul, iar ceea ce se teme cel mai mult este eroziunea diferitelor produse petroliere. Când o anvelopă este pătată cu ulei, aceasta se va umfla și se va coroda rapid, ceea ce va reduce foarte mult durata de viață a anvelopei. Prin urmare, încercați să nu puneți combustibilul și anvelopa de rezervă împreună. Dacă anvelopa de rezervă este pătată cu ulei, spălați uleiul cu detergent neutru din timp.

De fiecare dată când verificați presiunea anvelopei, nu uitați să verificați anvelopa de rezervă. Și presiunea aerului pneului de rezervă ar trebui să fie relativ mare, pentru a nu fugi mult timp.

9. Evitați presiunea pneurilor neschimbată. În general, atunci când conduceți pe autostrăzi, presiunea anvelopei ar trebui să crească cu 10% pentru a reduce căldura generată de flexie, pentru a îmbunătăți siguranța la volan.

Creșteți corect presiunea anvelopelor iarna. Dacă presiunea în anvelope nu este crescută corespunzător, aceasta nu numai că va crește consumul de combustibil al mașinii, ci va accelera și uzura anvelopelor auto. Dar nu ar trebui să fie prea mare, altfel va reduce foarte mult fricțiunea dintre anvelopă și sol și va slăbi performanța de frânare.

10. Nu acordați atenție utilizării anvelopelor reparate. Anvelopa reparată nu trebuie instalată pe roata din față și nu trebuie folosită mult timp pe autostradă. Când peretele lateral este deteriorat, deoarece peretele lateral este subțire și este zona de deformare a anvelopei utilizate, acesta suportă în principal forța circumferențială din presiunea aerului din anvelopă, astfel încât anvelopa ar trebui înlocuită.