u șurub pentru suspensie mecanică și utilizarea boghiilor

În procesul de asamblare propriu-zis al suspensiei șasiului vehiculului, controlul calității cuplului dinamic și static al șuruburilor U din față și din spate este deosebit de important. Deoarece după asamblarea componentelor cabinei și a altor componente ale vehiculului, cuplul șurubului în U va fi atenuat într-o anumită măsură și după ce vehiculul va fi testat pe drum, cuplul va fi atenuat în continuare, ducând la fractura șurubului central al arcului lamelar, luxarea și fracturarea arcului lamelar și atenuarea cuplului de strângere a șuruburilor vor avea un impact mai mare asupra rigidității și distribuției tensiunii arcului lamelar, ceea ce va duce la defectarea deformarea arcului frunzelor este un motiv important. Componentele sistemului de suspensie pentru camioane grele sunt deteriorate. Principalele motive sunt următoarele:

1. Deoarece șurubul U al arcului lamelar nu are suficientă forță de strângere prealabilă și se relaxează treptat, tensiunea maximă este transferată de la șurubul U la șurubul central, iar momentul maxim de îndoire este, de asemenea, crescut. Când vehiculul este supraîncărcat sau afectat de denivelări inegale, acesta se va fractura, în timp ce atunci când vehiculul este supraîncărcat pentru o lungă perioadă de timp, cea mai mare parte a acestuia se va fractura.

2. Șurubul în U nu va fi strâns sau slăbit, ceea ce va duce la slăbirea cuplului său efectiv, ceea ce va reduce pretensiunea arcului lamelar și va slăbi rigiditatea ansamblului arc lamelar. Stresul distribuit uniform al scaunului de sprijin se transformă în stres concentrat, ceea ce face ca centrul arcului frunzei să fie gol pentru a produce concentrația de stres.
Prin urmare, după ce au condus o perioadă de timp, șoferii de camioane trebuie să observe și să inspecteze în mod neregulat șuruburile U pentru a vedea dacă există relaxare. Dacă există relaxare, trebuie să fie preîncărcate.